Breguet / Klassieke Tourbillon Deel 3

De tourbillon, uitgevonden door Abraham-Louis Breguet in 1795, was een droommechanisme voor elke horlogemaker. Breguet zelf produceerde echter slechts 35 zakhorloges en het duurde bijna twee eeuwen voordat het in een polshorloge werd verwerkt. Het was de Swatch Group die de tourbillon werkelijkheid maakte. De inmiddels overleden Nicolas G. Hayek, destijds president van de Swatch Group, bracht de tourbillontraditie met ongelooflijke passie terug naar Breguet.

KLASSIEKE TOURBILLON
EXTRA-PLAAT AUTOMATISCH 5367
Slanke automatische tourbillon met perifere rotor

　Sinds de toetreding tot de Swatch Group heeft Breguet zich gericht op het creëren van uurwerken die esthetiek combineren met functionaliteit. Of, preciezer gezegd, het bedrijf is teruggekeerd naar de tijd van Abraham-Louis Breguet. Dit omvat ook tourbillons, en vrijwel elk jaar voegt het bedrijf unieke en praktische tourbillons toe aan zijn collectie.

　Als we op dit moment een horloge zouden moeten kiezen dat dit symboliseert, dan zou dat de ultradunne Classic Tourbillon Extra-Thin Automatic 5367 zijn. Naast de hoge magnetische weerstand en de hoge precisie die worden geboden door de balansveer en het echappement van silicium, beschikt dit model over een lange gangreserve van circa 80 uur, een dunne kast die gemakkelijk voor een dresswatch zou kunnen worden aangezien, en een zeer fraai vervaardigde Grand Feu emaille wijzerplaat.

　Ondanks dat het een automatisch horloge met een perifere rotor is, beschikt het over een lange gangreserve dankzij een dunne veerton die de langst mogelijke veer herbergt. Bovendien was het, door een constructie te gebruiken die de veerton horizontaal in plaats van verticaal ondersteunt, mogelijk om ondanks de dunne veerton een veer met een hoog koppel (oftewel een brede veer) te gebruiken. Het hoofd van de technische afdeling legt uit: "Het idee van een dunne veerton dateert van 200 jaar geleden. Omdat het koppel van de veerton echter 550 g/mm² bedraagt, konden we de frequentie verhogen naar 28.800 trillingen per uur in plaats van de gebruikelijke 21.600 trillingen per uur, en we zijn er ook in geslaagd het traagheidsmoment van het balanswiel te verhogen tot 6.3 mg/mm². De dagelijkse afwijking ligt binnen een bereik van -1 tot +3 seconden per dag en de gangreserve bedraagt ​​ongeveer 80 uur." Dit zijn prestaties die moeilijk te geloven zijn voor een ultradunne tourbillon.

　Breguet was ooit van mening dat "als je een automatisch tourbillonmechanisme in een horloge met twee wijzers plaatst, de dikte beperkt moet blijven tot 4 mm. Het is onmogelijk om het dunner te maken." Daarom heeft het bedrijf zich lange tijd afzijdig gehouden van dunne tourbillons. Technologische vooruitgang heeft echter zelfs het onmogelijke mogelijk gemaakt.

KLASSIEKE DUBBELE TOURBILLON 5345
Het tandwielmechanisme draait elke 12 uur rond.
Carrousel-achtige dubbele tourbillon

　De "Classique Double Tourbillon 5347", uitgebracht door Breguet in 2006, beschikte over een tourbillon met twee veertrommels en een basis die twee tourbillons ondersteunde die elke 12 uur een rotatie uitvoerden. Breguet verkreeg diverse patenten (CH697523B1, CH695797A5, enz.) voor de ontwikkeling van dit model, waardoor het voor andere bedrijven op dit moment onmogelijk is om het te imiteren. Veertien jaar na de introductie blijft dit model het summum van Breguet-tourbillons.

　De "Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge", die in september 2020 werd aangekondigd, is een model waarbij de wijzerplaat is verwijderd en het uurwerk is geskeletteerd. Het bereiken van een evenwichtig gewicht is extreem moeilijk voor een dubbele tourbillon, waarvan het uurwerk zelf roteert. Bovendien heeft Breguet gravures toegevoegd en het uurwerk uitgehold. Hoewel de 5367 op pagina 104 een hoog niveau van esthetiek en functionaliteit biedt, zal dit model ongetwijfeld de grenzen verleggen van wat mogelijk is met een tourbillon.

　Om ervoor te zorgen dat het tourbillon-uurwerk zelf de tijd nauwkeurig kon aangeven, bracht Breguet niet alleen het gewicht van de rotor perfect in balans, maar voegde hij ook een mechanisme toe om speling in de tandwielen te minimaliseren en gebruikte hij een mechanisme om het opwinden van een veertje te stoppen totdat het volledig opgewonden was.

　Voor zover ik kan zien, is de geskeletteerde dubbele tourbillon, inclusief de afwerking, het summum van Breguet. De soepel draaiende 12-uurs tourbillon en de sublieme afwerking. De bijna overdadige aanwezigheid ervan is passend voor een vlaggenschip van Breguet, de uitvinder van de tourbillon. Dit jaar is het meer dan 20 jaar geleden dat Breguet toetrad tot de Swatch Group. Dit model is een symbool van het sterk veranderde, moderne Breguet.